Дорожное строительство

Все не влезают

Развитие сети дорог в Москве застряло на уровне 80-х годов, и столице грозит транспортный коллапс, полагает Сергей Ткаченко, директор Научно-исследовательского и проектного института (НИиПИ) Генплана Москвы. Дорожной отрасли не только не хватает денег – проблема еще и в том, что число автомобилей в Москве росло гигантскими темпами.

Магистральная дорожно-уличная сеть соответствует потребностям 1984-86 гг., развитие метро – 1977-1985 гг., а число паркингов – 1994-1996 гг., считает Ткаченко.

Чтобы решить проблему, НИиПИ разработала систему из 9 пунктов. Новым московским властям предлагается развивать наземную линию скоростных трамваев, организовать выделенные полосы для общественного транспорта, пустить движение на Малом кольце Московской железной дороги и построить перехватывающие парковки на въездах в центральную часть столицы. Обнадеживает, что по крайней мере все эти принципы есть в Генплане развития Москвы до 2025 г.

Отметим, что борьба с пробками стала одной из главных целей нового мэра Москвы Сергея Собянина.